廠房自然通風設計中，必須合理協調進、排氣口面積，力求進氣口面積不小於或大於排氣口面積，這應該是提高 自然通風效果的極為重要和有效的技術措施。然而。在實際工程設計中，某些熱加工主體廠房，由於缺乏精心的合理規劃，造成公輔設施建築和生活福利建築，把主 體廠房圍得嚴嚴實實、水泄不通，使廠房失去了大片可開設進氣口的寶貴位置，而廠房自然通風設計中。又未認真進行研究推敲，只是遷就於既定的建築設計現狀， 不管合理與否，消極的拼命加大天窗面積，將天窗高度加大至8m左右，結果導致進氣口面積不足排氣口面積的13，使廠房自然通風模式形成極不合理的狀況．雖 然為廠房自然通風天窗增加了大量建設投資，卻未獲取應有的通風效果。
引水人「代客泊船」，上知天文下知地理，如今全台不到100名引水人，是台灣最神秘高薪職業之一。
近日華航機師罷工愈演愈烈，在網路上熱議不斷，就有網友不禁好奇，台灣最神秘的高薪職業「引水人」，工作相當危險，但為什麼沒有人「罷工」呢？引起網友一片熱議。
有網友在PTT上發文詢問，據負壓排風扇聞引水人月薪有80萬，也就是年薪逼近千萬，不僅工作辛苦，職業風險也高，讓他不禁疑問道「為什麼沒有引水人罷工呢？」
網友也指出，上述整個要拿到領港考試資格的過通風設備程，有些人運氣好花14~15年就拿到門票，但也有人花了20幾年，所以「引水人」這職業真的比醫師還難考。引水的工作雖然是高風險帶來的高報酬，但這幾年薪水都沒什麼改變，且多數做到引水的都是到65歲強制退休，賺到不能賺為止，而引水人的薪水也會依據引領的船舶噸位越大船越多薪水越高。
負壓排風扇的降溫原理主要有以下幾點：
1、換氣降溫：由於陽光照射建築物、機器設備、人體等熱源導致需要通風的場所氣溫高於車間外。負壓風機能將車間內熱氣迅速排出讓車間內溫度和外界溫度持平，不至於車間內溫度升高。
2、空氣流動帶走人體熱量，空氣流動加速汗液蒸發而吸收人體熱量，從而讓人體感覺涼爽，和自然風一樣涼爽。
3、和水簾配合使用，在夏季最炎熱的時候可將車間內溫度控制在28攝氏度以內。但人體的涼爽感覺可與空調相比。
最後網友表示，「所以說只有賠錢生意沒人做，這工作只要一出事常常就是命都沒了，但是每個年輕船長都是擠破頭想爭取，包括我自己也是，『罷工』這件事，等我考上可以研究研究」。
而此篇回文引起網友熱議，不少網友表示「引水人真的是拿命在工作…」、「謝謝分享心得讓我們認識不同職業，辛苦了！」、「引水人真的猛，佩服！」、「考引水人要先經歷長期在海上無趣的生活」、「80萬客氣，麥寮月薪百萬的都有」、「機師很年輕就有機會當上，引水人要熬一陣子才可以考，本質上差很多」、「引水真的是很危險的工作，海軍退伍推」。
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